長かった８耐も６時間以上を経過し２位との差も９０周ほど開いたので、そろそろ真のエースドライバーである
マッキーさんと小林編集長にドライブしていただく手はずを整える。
節也と要藤くんはお互いのマシンをほとんど操縦していないので、２台のマシンの違いがわからない。
そこで２日間のほとんどをピットで過ごしたコッシーにドライブしてもらい、どちらのマシンが二人のエースに
相応しいかのテストをしてもらうことにした。
７時間を過ぎ、節也のパート終了後にコッシー＆要藤くん用にチェンジ。コッシーのチェックでＯＫが出れば
そのまま二人に要藤くん用をドライブしてもらおう。念のため節也用マシンもバッテリーを交換しておく。
要藤くん用マシンは快調のようだが、ブレーキがほとんどないらしい。だがここでコッシーがクラッシュして
リヤダンパーが外れてしまう！
ちょうどいいので節也用マシンにチェンジ。節也がその間に要藤くん用マシンの修理とブレーキの調整を済ませる。
コッシーの意見では要藤くん用のほうが二人のエースに相応しいということなので、またもやマシンチェンジ。
エースの出番のためにブレーキ側エンドポイントの調整もコッシーにやってもらい、
おっと大事なことを忘れてた。
レース中業務連絡と称し、マイクを使いチームメイトにプレッシャーをかけ続け、場内を笑かしてくれた
その事を告げると Ｙ部長は喜んで ＲＣ ＷＯＲＬＤ ＲＡＣＩＮＧ にもマイクで業務連絡。
おかげで場内がエースの走りを注目！たまにはチーム内からプレッシャーがかかる事もあるのです。
ゴール間際の１シーン。
そしてマッキーさんと小林編集長は突然の決勝走行というプレッシャーにも耐え、チーム員全員にとっての
８耐初優勝のゴールへ無事マシンを運んでくれた！
なんとチェッカー後のバックストレートでは爆竹が鳴るド派手な演出も用意されていて、アンカーを務めた
小林編集長も操縦台で興奮している。そしてコース内でみんなとガッチリ握手。
いやあ、いいレースだった！
＜総括＆ＴＨＡＮＫＳ！＞
結果的にほぼ完勝という形でレースを終えることができたが、本文中にもあるようにほぼノーマルの
マシンでの参戦には不安も多かった。おそらく自分の使用しているマシンのほぼ半額ぐらいしか、
かかっていないのではないだろうか。
ついてるオプションはメインシャシー、ダンパー＆ステー、前後アルミハブ（Ｆキャスター８度・Ｒトーイン２度）、
スタビ、２スピード、ブレーキディスク、アルミブレーキマウントぐらいである。
だが８時間の中で交換したパーツはＲベルトとＲボディマウント、マフラーの熱で溶けた燃料タンク、念のため
交換したＦデフ（破損はしていない）だけだ。
今回は準備期間の短さもあり熱対策が万全でなく、かなり甘めなニードルで走っていたことも踏まえれば
スーパーナイトロは８時間耐久でもっともコストパフォーマンスが高いマシンだと思う。
問題は４スト・フィッテイングキットがないことか・・ きっと出してくれるでしょう！
そして素晴らしいレース運営をしてくださった湯上さん・塚本さんをはじめＯ.Ｓ.の皆様、暑いなかアナウンスの
耐久をしてくださった佐藤さん、高速コーナーで転倒したマシンを起こしてくださった具志堅さおりさん、最後に
このチームでの参戦にあたりご協力くださった ＨＰＩ ＆ ＲＣ ＷＯＲＬＤ の皆様、
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