ファイナル参戦記　２ （遅すぎ）　

ＰＣクラッシュという悲しい出来事のせいで、しばらくほったらかしてたけど、”続きを書け”と怒られたので、記憶力
と戦いつつ書いてみようかな〜。（写真は全滅です、ごめんなさい。）

というわけで明けて大会２日め。（しまった。初日と同じ入り方だ。）
２日目は予選の残り２セッションと勝ちあがり決勝というスケジュール。相方のモンシュシュチームが前日はトップに
たっているが、我がモンＡチームは４位と出遅れているのでタイムを出しておきたいところだ。
予選の最大目標は準決勝シード（１４位まで）と、なおかつモンシュシュチームと別組の準決勝に上がることにある。
そのためには予選順位が奇数・偶数に分かれる必要があるので、１番簡単な（？）ワンツーを目指すことにした。

朝一のイベントは開会式なのだが、ここで次開催の京商カップから対象車両がＶ−ＯＮＥシリーズに変更される事
がアナウンスされた。事前に情報としてまわっていたので、特別驚いたわけではなかったが、ＧＰ１０で第１回より
出場している身としては寂しい限りだ。
前日の最後に行われた予選１回目はかなり条件の良いコンディションで行われたので、朝一の予選２回目で昨日
のタイムを上回ることはムズかしいはず。それも予想に入れてマシンをかなり変更してきたので、そのチェックを水野
っちにやってもらう。
ピットには入らず観客席で動きをチェックしてみると、やはり３Ｄクラッチに換えたこととデフを組みなおしたのは正解
だったようで、コーナーの立ち上がりで一際鋭く加速してゆく。タイムはコンディションのせいで良くはないが、安定
したタイムが出ているので問題ないだろう。

いよいよ予選最終セッションを迎えるが、ここまで上位チームは全てタイム更新ならず。目標タイムは僚友である
モンシュシュチームが昨日出した１６周５分１０秒３８だ。今回のアナウンサーはアベレージラップを実況してくれるの
で、モンシュシュのアベレージ１９秒３を上回ることで、トップに立てるだろうと踏んだ（ぐしゃっ）。
チーム員による折檻を避けるべく、節也も気合が入る。
節也の脳裏には前日の”ノーブレーキ事件”もよぎったが、スタートもうまく飛び出しトップで周回を重ねる。アベレージ
はアナウンスによると１９秒１！

このまま行けば、トップタイムがとれる！

と思った矢先、驚愕の事実がアナウンサーより告げられる。

モンシュシュＡのアベレージ、１８秒台突入！

他チームのベストラップも１８秒台に未だ届かない時点での快挙に、コース全体がどよめきで揺れた（ような気がした）。
節也はそれを聞いて、操縦しながら声を出して笑っていた。
後半のタイムロスでアベレージを１９秒台に落とすものの、１６周５分０６秒３５でトップを奪う。
この後も上位チームはタイム更新できず、予選はモンシュシュＡ−モンシュシュの順で１−２が決定した。

そして節也は未だ入賞経験のないミニッツコーナーへ走った。

続く

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