ファイナル参戦記　・　準備編　

今年も京商カップファイナルがやってきた。
長年１月初旬のファイナルに参戦しているせいか、自分のなかでは京商カップファイナルが終わるとシーズン
オフというリズムが出来上がってしまっている。
というわけで２００２年のレースシーズンを良いカタチで締めくくるため、かつてないほど事前の準備をしてきた。
（つもり）

まず、今年のチームメイトである水野っちのマシンに搭載されていた３Ｄクラッチを購入。パイロットシャフトの
エンジンを持っていなかったので１２ＴＲ−Ｔ（Ｐ）も購入。３Ｄクラッチを採用していたチームは他にもいたようだが、ノーマルのままでは低いギヤ比が選択できないので、クロスのアドミラルクラッチのベルを使用することで解決。

カップ前のかなり早い時期からこの仕様になっていたのだが、悪天候と本業の多忙さで練習はあまりできず。
そうこうしているうちに前評判の高かった新型ＮＳＸボディも発売され、またもやテスト材料だけが増えた・・・
１２月後半の３連休だけでエンジン・タイヤ・ボディの決定をしなければならないことになってしまった！
３連休は全部京商サーキットに通うつもりだったが、雨にたたられ京商で練習できたのは最終日のみ。
ただ２日目は湘南スピードウェイで静岡勢と合同練習ができて、この時点でボディはＮＳＸに決定。
すでにボディのテストを済ませていた武空調チームや天輪商店チームはポルシェと聞いていたが、この日の
感触ではＮＳＸしかないといった感じ。
一緒にテストをした○ペの纐纈さんやひらいしチームもモンＢの染谷さんもＮＳＸのほうがいいという意見だった。

ホントにいいのかぁ〜〜？後悔するのはどっちだ？

翌日は京商サーキットでモンＡ・Ｂ両チームそろってのテスト。
３Ｄクラッチのフィーリングはかなり上々だったが、コーナー立ち上がりでは１５搭載のモンＢチームの安藤さんに

スゴイ勢いで離される・・

エンジンはマシンの駆動系の信頼性も考えて１２ＴＲ−Ｔを想定していたが、やっぱり速さで負けてるマシンで
レースしてもツマらないので、速攻で１５ＣＶＲターボに換装。
タイヤも去年のノウハウがあるので３０Ｖをメインに考えていたのだが、コーナーでのひっかかりが気になる。
２５Ｖはショルダーの弱さがイヤだったのだが、モンＢチームがテストしていた勝負インナーではＯＫだったので
タイヤも２５Ｖに決定！

あとはボディが間にあうのか？

続く

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